一辆天蓝色的小型巴士慢慢驶入公交站台，看上去与其他巴士别无二致，但车内并无司机。这辆巴士正是济南公共交通集团有限公司推出的L4级智能网联公交车。

  “这辆车上搭载了28个雷达和摄像头，能够辨认200米以内的物体并灵敏调整行进道路，确保行进平稳安全。”济南公交技能办理部作业人员韩文尧介绍，自2024年7月测试运转以来，现在运转的2辆L4级智能网联公交车现已行进了1万多公里，完成了零事端运营。

  此外，济南公交还测验开展才智公交服务新形式，在部分城区推出了呼应式公交“街区约巴”服务。在运营区范围内，乘客能够终究靠线分钟内公交车就能抵达指定公交站点，并将乘客送往方针站点。

  “完成快速呼应的关键是及时的派单和动态的线路规划。”历下区“街区约巴”现场调度负责人宋萌萌说，系统会将订单信息即时发送至司机端，完成3分钟内即可呼应发车。车辆在实践运转中会依据乘客的上下车点动态调整行进道路，完成“一站直达”或“少站停靠”。

  乘客赵润红赞赏：“我上下班常常乘坐这种车，从单位直达地铁口，不必多走冤枉路，节约不少时刻。”

  “街区约巴”接驳骨干公交网络，服务区域掩盖大型社区、写字楼和地铁站，加强完善公交微循环，有用满意了乘客出行“最终一公里”的需求。仅在历下区的运营区，“街区约巴”每天就可运送近500人次乘客，日运营路程较惯例公交运营形式节约一半以上。

  济南轨道交通集团运营有限公司运营二分公司车务部技能人员张许介绍，2号线级全自动驾驭技能，精准匹配客流改变需求，灵敏动态调整作业速度与停站时长，显着进步线路全体运营功率。

  地铁的高效运转离不开调度的智能办理。经过大数据分析客流，调度中心能够及时增减车次，做到运力和客流相匹配，进步资源利用率，改进运营次序。

  “现在济南地铁3条线号线号线等线路注册运营，日均运送乘客量估计将超越100万人次。”济南轨道交通集团运营有限公司调度票务部副部长唐佳骏介绍。

  以公交车与地铁为代表的济南公共交通系统相互协作，构建起“地铁送到站、公交送到家”的服务格式。凭仗先进的技能、灵敏的调度、智能的服务，济南公共交通服务一直在优化，更好服务大众绿色出行。（记者李傲秋）