“以往晚顶峰经过这一个路口要等两个红灯，现在基本上能一次经过，回家的路更疏通了。”10月21日，南昌市民刘博谈到下班途经昌东大路与南昌大路路口产生的改动时，脸带笑容。路途交互与通行次序的悄然改动，得益于发挥及其重要的效果的才智信号灯。

  多个路口的信号灯似乎长了眼睛，依据车流量主动调控信号灯……这一改动的背面，是南昌市公安局交通办理支队以科学技能创新为驱动，引进AI(人工智能)助力交通办理，为信号灯打造会考虑的“大脑”，不只“看得懂”交通车流，还能依据路况自主和谐操控车流的通行时刻，完成了从“守时指挥”到“按需调控”的晋级。

  指挥中心民警经过后台检查“才智信号灯”使用情况。 江西日报全媒体记者 蔡颖辉摄

  “传统交通信号灯比较‘刻板’，不管路口车流量是顶峰拥堵仍是平峰空放，都严厉遵从预设配时方案。”南昌市公安局交管支队指挥中心副主任邵华和记者说，这种形式在车流潮汐特征显着的城市路途中，往往导致“绿灯无车过、红灯车排队”的资源糟蹋，早顶峰时段部分路口车辆排队长度甚至能延伸数百米，既下降通行功率，也加重了驾驶员的烦躁心情。

  南昌此次落地的才智信号灯，经过“硬件感知+算法优化”的组合拳打破了这一窘境。

  在硬件层面，体系交融视频监控、雷达、互联网等多元感知设备，实时捕捉路口车辆占有率、排队长度、通行速度等中心数据，相当于给信号灯装上了“眼睛”；在算法层面，根据前期203个路口的“自适应操控”试点经历，信号灯的“大脑”运用算法能快速剖析车流改动规则，动态调整不同方向的绿灯时长。

  10月20日，记者在沿江快速路云飞路立交桥匝道看到，由北往南方向车辆“扎堆”驶来，新装置的才智信号灯经过对交游车流量进行细心的检测核算，正灵敏地调整各个方向的红绿灯时长，本来预设的绿灯配时方案正在主动延长时刻，尽量让此方向更多的车辆快速通行。

  “这样能够最大极限地智能调控通行流量。”该交管支队科研所民警章丛琳介绍，每个路口都有最大周期约束，以昌东大路与南昌大路交叉口为例，北往南放行最长绿灯时刻为59秒，即使超越59秒还有车辆驶来，也会切换信号，把时刻留给其他方向。

  南昌才智信号灯的落地，并非简略的技能堆砌，而是城市交通办理从“经历驱动”向“数据驱动”转型的缩影。

  早在上一年，南昌交警就已在203个路口打开“自适应操控”试点，经过长时刻的算法优化、重复调试，以及对全市路通特征的详尽调研，终究构成解决方案。

  这种“先试点、再推行，先调研、再落地”的慎重情绪，避免了技能使用的“一刀切”，让才智体系能精准适配不同路口的车流特色，比方南昌西站沿线路口偏重应对高铁客流带来的潮汐车流，洪都中大路顺外路沿线路口则聚集迟早顶峰的通勤车流，完成了“一路一策”的精细化办理。

  南昌才智交通的推进途径具有明晰的“梯度性”：从初期203个路口的技能验证，到现在60个路口的才智信号灯正式落地，再到方案年末掩盖100个路口的方针，每一步都环绕城市交通的中心痛点打开。特别是将下一步要点锁定在高架快速路上下匝道、三大火车站周边路途等交通要害节点，更是抓住了城市拥堵的“牛鼻子”——这些区域往往是车流聚集、转化的中心，才智信号灯的介入能有用缓解“节点拥堵分散”的问题，提高整个路网的通行功率。

  记者从省公安厅交通办理局得悉，关于南昌市公安局交管支队推进才智交通建造，省交管局予以必定支撑，鼓舞各个地区交管部门结合当地实践，活跃推进才智交通建造，让大众回家的路更方便。

  南昌才智信号灯的实践证明，才智交通不是“炫技式”的技能使用，而是要以市民出行体会为中心——让上班族少等一次红灯，让网约车司机少接一次催单，让下班归家的人能更便利、更方便，这些纤细之处的改动，正是技能赋予城市的温度。