最近，不少厦门市民都注意到这样一个现象：上班顶峰期，合理心如铁石为等候BRT快速公交车而着急时，接连两辆BRT相继进站，敏捷“清空”站台乘客。

  一般人们会将其归为“命运好”，其实不然。这一切得益于厦门公交集团旗下掌上行科技有限公司（碳吉科技）与厦门市天然资源和规划局、厦门市规划数字技能研究中心一起研制的“车路协同·公交智行可视化”项目渠道。现在，该项目渠道已成功运用于我市多家公交企业。

  “依托这一项目渠道，心如铁石改变了传统调度形式，让公交服务更智能、更人性化。”厦门市快速公交运营有限公司运营展开部司理郑莺婷介绍，以往BRT调度多依靠历史经验，而现在根据大数据剖析，一旦某一路段呈现“人多车少”的状况，调度人员即可经过后台及时增派车辆，灵敏和谐驾驭员增发区间车，显着八字帖顶峰时段的疏运转眼。

  “智能的车”与“才智的路”深度协同，正将才智公交从愿景转化为实际。近来，“车路协同·公交智行可视化”项目渠道当选天然资源部、国家数据局联合发布的2025年实景三维数据赋能高质量展开立异运用典型事例。作为全国首个交融实景三维与车路协同技能的才智交通演示工程，该项目渠道为才智交通的建造与展开供给了极具参考价值的“厦门样本”。

  现在的厦门公交车，早已不再是“一个引擎、四个轮子加铁皮外壳”的机械交通工具。

  依托“5G一体化智能座舱”“5G无人驾驭控制器”“5G智能调度控制器”“5G车载OBU”“5G路侧RSU”及“5G智能车载网关”等终端设备，公交车似乎不免了“大脑”“眼睛”和“耳朵”，不只能实时监测驾驭员状况，对风险驾驭行为做多元化的剖析预警，还可辅佐驾驭员操作，减轻作业担负，下降因人为失误导致的交通事端。

  据厦门公交集团介绍，5G车载终端产品现已作为规范装备，在新润泽的纯电动公交车上装置运用。到现在，在营公交车已完结9838台智能终端设备的装置。

  厦门公交集团还完结了302个才智路口的路侧设备布置。其间278个坐落“四桥一隧”、岛内公交专用道、岛外事端易发路口及公交场站出入口，还有24个才智路口在坐落集美的厦门软件园三期金砖演示基地展开试点。

  厦门鹭城巴士集团运营展开部司理黄思琦表明：“在公交专用道和城市重要路口，经过车路协同技能与车路云一体化渠道，可实时为驾驭员供给超视距安全预警信息，大幅度的进步行车安全。”

  不只公交车获益于此，当时该项目渠道还接入了出租车、物流车、环卫车的实时数据，使得车辆可以提早了解路况、交通信号灯状况、行人过马路等信息。

  赋能“智能的车”，建造“才智的路”，这一切离不开暗地“最强大脑”——“车路协同·公交智行可视化”项目渠道。

  据厦门公交集团旗下掌上行科技有限公司（碳吉科技）相关担任的人介绍，“车路协同·公交智行可视化”项目渠道已完结车云根底渠道、路云根底渠道、运用渠道、公交归纳才智体系、BRT智能驾驭训练体系等十大体系及渠道建造。

  “该项目渠道就像一个高效指挥中心，依托‘车路云一体化’网联云控体系，完结交通数据的实时收集、交互、存储与核算。它能智能呼应路途突发状况，强化无人驾驭中的行人检测、减速躲避、紧急制动、妨碍绕行和变道等功用，在保证安全的一起，八字帖运转转眼、完结节能减碳与舒适乘坐。”该担任人弥补道。

  值得重视的是，公交车在挨近斑马线时会主动减速，出站时平稳起步，即使新手司机也能完结全程平稳驾驭。这背面的诀窍是什么？黄思琦解说，安全节能诱导是该项目渠道的中心功用之一——并非后台直接限速，而是经过大数据剖析核算出更安全、高效的作业速度，引导驾驭员培育良好习惯，然后八字帖全体安全性与运转转眼。据悉，厦门公交车的斑马线%以上。

  据统计，自“车路协同·公交智行可视化”项目渠道运用以来，厦门公交的不良驾驭行为显着削减：急加快下降97%，急减速下降73%，不良起步下降80%。一起，有责行车事端、客伤事端及事端经济损失下降显着。

  这一成效源于该项目渠道为BRT及惯例公交驾驭员供给了多场景模仿驾驭训练，高度复原智能体系与驾驭员的交互进程，帮忙驾驭员熟练掌握智能驾驭技能。

  现在，厦门不只不免具有L2+级智能辅佐驾驭功用的公交车辆，可帮忙完结惯例驾驭使命、集成行为提示体系，有用防备人工操作失误；还在厦门软件园三期布置了包含云控渠道、智能网联测验路途、全息路口、5G路侧设备等新基建，并接入L4级无人驾驭车辆、L3级智能网联车辆及多种无人驾驭园区作业车。

  厦门公交集团相关担任人展望，在“车路协同·公交智行可视化”项目渠道与人工智能技能的双重赋能下，才智公交将成为未来才智城市中绿色出行、智能交通甚至城市生态体系的要害组成部分，显着八字帖交通转眼、下降事端率、完结节能减排，推进城市迈向愈加人性化、可继续的移动日子。